Polea do alternador 27415-0T010
Parámetro | Número orixinal | Número de xerador | Número de xerador | Modelos aplicables | |
OSCIR | 6 | TOYOTA | TOYOTA | DENSO | Toyota Carola |
OD1 | 61 | 27415-0T010 | 27060-0V010 | 104210-2270 | Corola 1.6/1.8/2.0 |
OD2 | 55 | 27415-0T011 | 27060-36010 | 104210-2340 | Vios Yashili |
OAL | 43.5 | 27415-0T060 | 27060-37050 | 104210-5280 | TOYOTA RAV-4 2.4L |
IVH | 17 | 27415-0W020 | 27060-37051 | 104210-5490 | Ford Mustang |
Rotatorio | Certo | 27415-0M011 | LITENS | 121000-3850 | 4,6 L 10/11 |
M | M14 | 27060-0T030 | 920685 | 121000-4520 | |
27060-0T031 | 920834 | 421000-0012 | |||
27060-0T040 | 920906 | 421000-0022 | |||
27060-0T041 | 421000-0025 |
A polea unidireccional do xerador de automóbiles é a polea unidireccional do xerador de automóbiles.A súa función é:
Xeralmente, o xerador está instalado con rodamentos fixos.Cando o coche está en marcha, acelera e desacelera, polo que o cinto está constantemente tenso e relaxado.O principio de funcionamento da polea unidireccional é similar ao da engrenaxe do embrague unidireccional do motor de arranque, que ten a función de deslizamento unidireccional.A polea do xerador só pode xirar na mesma dirección para facer xirar o rotor.Pola contra, a polea só vai parar!
Cales son os beneficios de instalar unha polea unidireccional?1. A mellora do rendemento do sistema de transmisión da correa de accesorios frontal é reducir a vibración da correa
Reducir a tensión da correa
Reducir a carreira de tensión do tensor de correa
Mellora a vida útil do cinto
Reduce o ruído da transmisión por correa
Aumente a velocidade do alternador ao ralentí do motor
Se a polea de amortiguación de dúas vías proporcionada pola outra parte non ten un embrague de inercia, basicamente pode estar feita de goma unida ao anel de ferro do anel exterior, e os aneis interior e exterior están cheos de caucho especial.O mecanismo de amortiguamento da goma é semellante ao resorte de amortecemento, o que pode reducir a amplitude de resonancia durante o funcionamento da polea e ralentizar o impacto durante o cambio de velocidade.Intente conseguir a absorción de choques.Polo que sabemos, o efecto de amortiguamento real desta polea de correa non é obvio, porque non ten a función de superar o embrague, o impacto da ralentización do cambio de velocidade é limitado e para o xerador con alto momento de inercia , non pode seguir xirando a inercia e deterse lentamente, e non pode protexer o xerador de forma efectiva e efectiva.